| 網站首頁 | 中國軍事 | 中武論壇 | 世界軍事 | 
qq飞车道具a车排行
您現在的位置: 中國武器大全 >> 中國軍事 >> 環球軍事情報 >> 文章正文
 
印度開始研制第5代中型戰斗機 2017年首飛
點看全圖
印度第五代中型戰斗機概念圖

在最近結束的印度2010年度航空大會(Aviation Conclave 2010)上,印度航空發展局主任兼作戰飛機項目主管Subramanyam向外界透露,這20億美元的資金將用于最初2架AMCA技術驗證機和7架 AMCA原型機的研制,該機的首次飛行測試預計將在2017年進行。目前AMCA研發的相關工作已經開始,并且獲得了印度政府10億盧比的撥款,上述20 億美元資金中剩下的部分也預計將在今后幾年內到位。


AMCA(Advanced Medium Combat Aircraft,先進中型戰斗機)的概念還很具體:
- 雙發,用于填補LCA和蘇-30之間的空檔,20噸重量(應該是正常起飛重量)
- 隱身,超巡
- 機內載彈
- 未來海軍型

LCA的空炮放了二十多年,現在還是一鍋夾生飯,現在印度又要開干AMCA了,這一次比上一次怎么樣呢?

AMCA不用無尾三角翼了,改用正常布局。估計印度對無尾三角翼“受夠了”,但對鴨翼又沒有信心。鴨翼的大小、位置、形狀、在飛控里的權限都很有講究,弄好了是畫龍點睛,弄糟了是搬起石頭砸自己的腳。印度或許可以借鑒蘇霍伊T-50的部分技術,就不自己節外生枝搞鴨翼了。

AMCA的正常布局受T-50的影響很大,可以說是T-50的縮小版。但AMCA沒有用T-50的翼下橫向的邊界層泄流道,而是用LCA那樣穿過翼根到上表面的泄流道,邊界層分離效果好一點,隱身效果也好一點,但升力損失大一點,阻力也大一點。

水平尾翼和V形雙垂尾都較小,估計是受T-50的影響。不清楚的是發動機采用什么。估計有兩個選擇:通用電氣F414或者克利莫夫RD133。F414的技術先進,壽命長,推力大,而且和LCA共用,但F414沒有矢量推力。RD133有矢量推力,如果AMCA真用那么小的尾翼,那就需要借用矢量推力,就只有RD133好用了。

座艙蓋不成比例地大,估計是雙座。印度對雙座情有獨鐘,在T-50計劃里,就自告奮勇承擔雙座型。雙座對空戰和對地攻擊都有好處,多一個后座飛行員可以分擔很多職責,不過雙座對于中型戰斗機來說,占用的體積和重量太大,這種做法并不常見。F-16、F-18、陣風、鷹獅都有雙座型,但單座還是主要的。

說到重量,AMCA只有20噸,比F-35輕一點,比米格-29重一點。作為需要機內載彈的雙發隱身戰斗機,這個重量要求可能過于樂觀了。米格-29采用大體相同的發動機,但是完全翼下掛彈。F-35的垂直起落要求當然是增重的一個因素,但機內載彈要求也是?;讜氐蠛艽蟮娜莼?,增大的容積需要流線型修形,整個機體就弄得鼓鼓囊囊的,重量馬上就上去了。雙發的重量比單發高很多,米格-29就是有名的all engine no fuel,AMCA如何得以采用雙發、機內載彈而不大大增加重量,實在是一個不可能的任務,采用復合材料都不能完全解決這個問題,F-35的復材用量夠高了。

AMCA還要求超巡,這要求非加力推重比至少0.85以上。RD133的推力極大地增加,實際上非加力推力要達到RD33的加力推力。這個大躍進非同小可,克利莫夫不知道要吃什么藥才能跳這個高?;蛘呤強死蚋《熱順砸?,把他們吃迷糊了?

據說AMCA的氣動設計已近完成,2017年首飛,前期投資20億美元,包括兩架技術驗證機和7架原型機。F-35的R&D投資600億美元。就算印度人的效率比美國人高10倍,成本低10倍,這20億也是一個不可能的樂觀估計。50億、2022年(推遲5年)能首飛,就是印度的了不起的成就了。好在這個時間不算太遙遠,不出車禍、不發暴病的話,我們都應該能看到。
點擊數:  更新時間:2010-12-13 12:54:38
  • 上一篇文章:

  • 下一篇文章:
  •  
    最 新 熱 門
    最 新 推 薦
    贊 助 代 碼