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蘇-35的意義

在2016年的最后日子里,俄羅斯如約交付了首批4架蘇-35戰斗機。在中國殲-11級衍生型(包括艦載的殲-15和雙座多用途殲-16)已經系列生產的現在,尤其是殲-20已經傳聞小批裝備的時候,繼續引進蘇-35意義何在,是很多人關心的問題。

蘇-35是傳奇式的蘇-27家族的第三代,也應該是終極版,2008年2月19日首飛,2014年才開始交付俄羅斯空軍。交付中國的蘇-35全稱應該是蘇-35SK,“S”為標準型,“K”為出口版,一般籠而統之直接稱為蘇-35。現在還不清楚出口版與自用版有什么差別。

第一代蘇-27是在冷戰時代的1977年首飛的,1985年投入使用。蘇-27在研發中,遇到惡性增重問題,經過大刀闊斧的減重后,終于造就成一代名機。不過極端的減重措施也降低了蘇-27的強度裕度,不利于增加最大起飛重量和載彈量,也不利于經常做大過載機動。第一代蘇-27也缺乏多任務能力和現代電子設備。1991年2月,首批中國版蘇-27交付,此后沈飛按許可證和自主改進的殲-11批量生產,成為中國空軍重型戰斗機的主力。

在蘇-27基本型剛投入使用后不久,蘇霍伊就開始大改,系統地加強機體,增加多任務能力,把雷達、火控和座艙技術提高到90年代水平。后來還結合了蘇-33的經驗,整合進鴨式前翼,變成三翼面布局。這就是神龍見首不見尾的蘇-27M,也在不同階段稱為蘇-35(老編號)、蘇-37。但蘇聯解體使得蘇-27M的研發功虧一簣,蘇-27的改進走上漫長、曲折的道路。第二代蘇-27的研發起點比較模糊,如果用蘇-27PU首飛作為標志的話,那是1989年,但更典型的蘇-30MK要到1993年才現身。第二代蘇-27實際上有兩條亞路線,中國的蘇-30MKK以蘇-27M的機體加強和部分電子設備為基礎,強調多用途能力;印度的蘇-30MKI以未加強的雙座蘇-27UB為基礎,但采用蘇-27M開始但并沒有完善的推力轉向和鴨翼,當然還有西方電子設備。蘇-30MK2(中國海航版)、MK2V(越南版)、MKV(委內瑞拉版)都是MKK的延伸,由共青團城生產;MKM(馬來西亞版)、MKA(阿爾及利亞版)、SM(俄羅斯版)則是MKI的延伸,由伊爾庫茨克生產。2000年12月,第一批蘇-30MKK交付中國空軍,最后總計73架,2004年24架蘇-30MK2交付中國海航。MK2多次與日本空自F-15過招,逼得空自F-15放紅外干擾彈,性能驕人。

蘇-35首飛的時候,蘇霍伊T-50的研制已經緊鑼密鼓。蘇-35在蘇-30MKK的加強機體基礎上,結合MKI的已經完善的推力轉向,當然還有其他深度改進。有意思的是,蘇-35放棄了鴨翼,回到經典的雙翼面布局,以至于從外觀上,蘇-35與蘇-27不容易分辨。

蘇-27在中國也已經發展到第二代,殲-11D和殲-16除了使用國產WS10“太行”系列渦扇發動機外,大量采用復材,并用主動電掃雷達、數據鏈、玻璃座艙等極大地提高實戰能力。中國的改進路線與俄羅斯不盡相同,但總體技術水平并無代差。下一代的殲-20不僅具有隱身、超巡和超機動能力,還整合了分布孔徑光電系統,極大地強化了全向態勢感知能力。在這樣的情況下,為什么還要引進蘇-35呢?

中國是世界上蘇-27系列的第二大用戶,中國航空也在這個基礎上結合中國自己的航空科技發展在推動相關改進,積累了大量有益的經驗。但是不容否認,俄羅斯依然擁有最長的使用歷史,掌握原始設計依據和所有技術數據更是具有天然的優勢,對蘇-27的改進具有最充足的思考和實踐時間。盡管殲-20裝備在即,中國的殲-11/15/16機齡都還不長,還在大量生產,要繼續使用幾十年,有關思路對中國很值得借鑒。

蘇-35在外觀上與蘇-27很難分辨,但取消了減速板,用數字電傳控制垂尾、平尾、襟翼、副翼的組合動作以代替減速板的氣動減速作用,節約下來的結構體積和重量用于增加機內燃油。數字電傳還把推力轉向無縫地整合進飛行控制,不再使用單獨的操縱桿,簡化了操縱,也使得機動性潛力更加容易發揮出來。這些東西的道理不難明白,但具體實施中有很多精細的細節,不僅是工程實施問題,也是用戶體驗問題,只有在實用中才能摸索出真諦。中國未必會對蘇-35的數字電傳反向設計,但從實用中理解推力轉向的真實作用還是非常重要的,這是有益的參照。。

蘇-35的發動機是從AL31改進而來的117S,不僅熱工參數強化,推力增加,還有三維推力轉向能力,也就是說,能上下、左右和組合擺動。推力轉向對于過失速和超音速機動的作用最顯著。在過失速狀態下,氣動控制作用減弱,推力轉向則不受失速限制,可以繼續保持飛行姿態控制,這也是蘇-35可以做出種種匪夷所思的特技機動的道理。沒有推力轉向的蘇-27也可以做不少過失速機動,如有名的眼鏡蛇機動,但推力轉向使得這樣的特技飛行更加安全、可靠、有效,當然還有更多的特技動作,如法輪機動。中國的WS10“太行”不是AL31的仿制版,但吸收了一些相關技術,117S的借鑒作用不用多說。中國的推力轉向技術也研究多年,但還沒有達到實用化的地步,117S的借鑒作用同樣巨大。至于外電傳說的殲-20改用117S,這或許是西方認定中國科技只有抄襲能力的習慣性思維。殲-20計劃

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點擊數:  更新時間:2017-4-6 17:16:27
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