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為何中國在中印邊境駐軍很少,卻能對印度形成巨大威懾

轉自://blog.sina.com.cn/s/blog_53ae0b700102vr2d.html

近幾年來,中國和印度每年都發生邊境對峙事件,雙方均動用團級部隊在中印邊境的西線和東線進行武裝對峙,斗智斗勇,仿佛沖突一觸即發。

根據西方軍事觀察家的報告,目前印度國防經費有三分之一花費在中印邊境的防務支出,印度總共有35個步兵和裝甲師,除在克什米爾實際控制線和印巴正式邊界上部署20個師。在中印邊境地區部署15個師,加上各軍團的直屬隊,印度在中印邊境的駐軍高達20萬人以上。而中國在與印度接壤的新疆軍區和西藏軍區的部隊,則很精干,僅保留2個步兵師,2個山地步兵旅,一個裝甲旅和2個炮兵旅,總數量不足5萬人。

目前中印雙方在邊境地區部署的兵力比例為1:4。盡管在人數上,印度已經在中印邊境形成了壓倒性的優勢,但他們還是不放心。為了應對在中印邊境的戰略事態,2013年7月,印度內閣安全委員會批準印軍方提出的在中印邊界地區增設山地打擊軍的提議,決定耗資142億美元,在7年內新組建一支山地打擊軍團,下轄2個高原步兵師(巴納格爾的第59師步兵師和伯坦果德的第72師步兵師),兩個獨立步兵旅,1個炮兵師和2個裝甲旅,共有30多個作戰營和2個特種作戰營,全建制人數高達9萬人,而中國人民解放軍的一個普通集團軍的人數也不超過5萬人。2014年1月1日,這支被命名為“第十七山地打擊軍”的部隊在其位于印度南部城市蘭契的總部正式開始組建。

那么問題來了,為何中國在中印邊境駐軍很少,卻能對印度形成巨大威懾?

原因很簡單,中國人民解放軍從1999年開始進行了史無前例的大規模現代化建設,軍費開始高速增長,軍事訓練貼近實戰,武器裝備全面更新,人民解放軍陸??杖擠⑸頌旆馗駁謀浠?,完全有能力打贏未來西部和西南邊境的任何局部戰爭。

首先,中國在中印邊境地區已取得空中作戰優勢。

解放軍強化對印快速作戰反應能力。每年在青藏高原開戰“針對印度”的大規模軍事演習??站髡講慷右丫緯山爻L蛋?,成都軍區空33師部署的殲-11,空44師部署的殲-10已經成高原???。隨著蘇-27/殲-11A、殲-10A上高原,解放軍還加強了西藏一線機場建設,最近的機場距離印度僅227公里,能夠實施先發制人式打擊,而新疆、青海的二線機場也獲修繕,最近的機場距離新德里只有 960公里。

第二,西藏和新疆的國防動員能力和戰爭潛力得到空前的提升。

青藏高原惡劣的自然條件和道路條件是制約大兵團作戰的主要原因。隨著國家財力的增長,解放軍在十五年內加強了在青藏進行作戰的保障準備。

依靠七條公路和一條鐵路。中國已經解決了大兵團進入青藏高原的軍事交通保障。這七條公路是:G109青藏公路、G214青康公路、G214滇藏公路、G219新藏公路、G317川藏北線、G318川藏南線、G318中尼國際公路。其中青藏公路全長1980公里,全年可以通車,全程柏油路,號稱“最佳進藏公路”。


一條鐵路就是青藏鐵路,全長1925公里,2013年實現貨運量4000萬噸,至2015年整個青藏鐵路公司實現客貨發送量1000萬人和9000萬噸。青藏鐵路于2006年7月1日通車,2009年6月13日,首趟進藏部隊裝備物資專列的鐵路運輸試驗成功。青藏鐵路極大地提高了中國的軍事機動及后勤供給能力,它可以每年向西藏運送5000萬噸物資,也可以在一個月內運送3個陸軍集團軍進藏。

青藏鐵路將極大地增強了中國對印度的軍事進攻能力。

第三,人民解放軍的機動能力已發生根本的改變。一直以來,由于缺乏摩托化和機械化能力,中國軍隊遠程機動的主要方式是鐵路運輸和半摩托化開進。主要野戰軍的連續晝夜機動能力不超過300公里,向邊境部署一個野戰步兵軍,需要耗費數月時間。新世紀開始以來,解放軍陸軍的野戰集團軍進行了全面的體制編制改革。部隊裝備陸續輕量化、機械化,機動能力得到空前提升,步兵師和步兵旅的晝夜機動速度已達到1000公里以上。與美軍目前的戰場機動能力相當。

在2014年8月,中印在西部邊境又一次進入對峙,雙方都出動了邊防團規模的兵力,時間長達一個多月。起因為印度軍方在達拉克邊界地區建起一個觀察屋,從這里可以觀察對面中國士兵的舉動。據外媒報道,這一行動激怒了中方,雙方對峙兵力最多時曾達到近3000人,其中中國方面近1000人,印度方面2000人。

直到9月30日,雙方軍隊回到9月1日對峙發生前所在的位置?!隊《人固故北ā房且黃惱魯樸《嚷驕諳蛑杏”呔車厙讎蒚-72坦克,而在該文中刊登的一張照片展示了印度陸軍的一個標語牌,上面竟毫不掩飾寫到“LHASA… BEIJING…WE WILL BE THERE(我們遲早要進入拉薩和北京)”。

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點擊數:  更新時間:2015-8-24 15:09:35
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